商品搜索
网站标志
您好!欢迎光临上海紫庭电器设备制造有限公司 
图片
关于变压器设施制冷系统的故障剖析
作者:管理员    发布于:2015-03-24 15:47:29    文字:【】【】【
1当前运行中冷却器控制系统存在问题的分析
  1.1交流电源回路存在的问题
  1.2传统变压器冷却器控制系统中存在的问题
  1.2.1不能满足变电站综合自动化的需要随着变电站综合自动化的广泛推广和运用,对变电站的设备要求越来越高。如果在主要控制设备智能化程度都很高的情况下,而一些辅助设备的智能化程度不高,势必会影响整个变电站综合自动化运行的可靠程度。对于变压器而言,其主要保护已实现微机化,而其冷却器控制系统仍停留在原来的传统模式上,采用传统的接触器等硬件来实现控制逻辑。对于这种传统的控制模式,存在接线复杂、可靠性差、维护工作量大、而且不能实现远方监视、测量、控制等“三遥”功能。对于现在日趋普遍的无人值班变电站来说,这是一个很大的弊端。
  1.2.2不能完全实现判断故障、保护电机的功能传统变压器冷却器控制系统一般有4~5组风扇和油泵,而每组最少有2~4台电机,这样,1个冷却器控制系统就会有8~20台电机。对于有这么多电机而没有任何交流采样的冷却器控制系统来说,不可能完全实现对电机出现缺相、过载、堵转等故障时的正确有效判别和保护。而现在对于电机的保护仅限于热偶继电器,由于热偶继电器置于就地,平时在现场基本无人管理,其动作值也没有进行过专门的检验,所以电机烧毁的事故时有发生。
  1.3冷却器全停时间继电器的问题
  因绝大多数变压器在室外运行,而冷却器控制系统中全停时间继电器又置于离变压器不远的室外冷控箱里,这样,它受高、低温气候的影响非常大,容易出现受潮、被腐蚀、出口接点的绝缘下降等现象。变电站已经发生多起由于该时间继电器损坏而导致变压器全停的事故。
  2改进思路
  2.1电源回路的改进
  本电源回路在2个电源进线之间设计了1个联络开关3JC,但2回交流电源之间并不设备用电源自投的回路。正常运行时,2回电源都处于工作状态,即1JC和2JC处于合上位置,3JC处于断开位置。每1回交流电源平均分配负荷(各带2~3组风扇及油泵)。2路电源运行,当出现F2点故障时,相应的第1回交流电源就会断开(1JC断开),因为没有备自投的回路,第2回交流电源还会继续正常运行,就不会出现2回交流电源同时失去的情况,也就不会导致变压器冷却器全停。如果2回交流电源中有1回确实没电,则还可以手动将联络开关3JC合上,这样,就可保证所有的风扇和油泵正常运行。
  2.2对于传统变压器冷却器控制系统中存在问题的改进思路2.2.1随着微机技术的高速发展,这种不能反映冷却器的运行情况、只能在就地进行控制且逻辑回路全部由继电器或接触器来实现的变压器冷却器控制系统已不适应现代化的需要,所以向能实现远方监视、测量、控制的微机型变压器冷却器控制系统过渡是一种必然。对于无人值班的变电站来说,在通过电磁兼容、高低温等型式试验下,认为应该采用单片机或PLC等微机型变压器冷却器控制系统。
  2.2.2在采用单片机或PLC的基础上,对于每组风扇和油泵,建议增加2个电流互感器,主要反映电机的接地、过载、堵转故障。
  1个电流互感器接于每组风扇和油泵电流的B相,反映每组风扇和油泵的堵转故障。正常运行时,B相电流为额定电流,但如果B相电流长时间超过其额定电流值,就可判断为风扇和油泵的堵转故障。
  另1个电流互感器接于每组风扇和油泵电流的A,B,C三相的和电流,反映每组风扇和油泵的接地、短路故障。正常运行时,三相的和电流基本为0,但如果长时间超过其正常允许的不平衡电流,就可判断为风扇和油泵的接地、短路故障。
  2.3冷却器全停时间继电器存在问题的改进思路对于现在冷却器全停时间继电器,由于其在就地受环境的影响很大,并且也不方便维护,建议在就地取消该继电器,将此继电器的功能移至控制室实现。即在控制室加设1个时间继电器,或者通过微机主变保护的非电量保护装置来实现此功能。
  3设计、安装、调试时应注意的事项3.1目前在冷控系统的设计中,油温度计本体有多对接点引出,即有停止风扇和启动风扇的温度接点,有温度高跳闸、冷却器全停跳闸的接点。但有一点容易被忽视,那就是停止风扇和启动风扇的温度接点是用于交流220V的强电回路,而跳闸的温度接点是用于直流回路,所以在设计安装时须采用不同的电缆,不能为了省事,将几个回路共用1根电缆。
  3.2目前冷控系统设计中,对于冷却器全停保护跳闸的回路,因为有长、短延时2种跳闸,所以有的部门在设计考虑时,将长、短延时各加1块保护压板。对于这一点,认为变电站的压板已经很多,而压板太多,运行人员难以把握,也容易忘记、疏忽。
  建议只加装1块压板(长、短延时共1块)。
  3.3DL/T572-95《电力变压器运行规程》第4.4.3条规定:强油循环风冷和强油循环水冷变压器,当冷却系统故障切除全部冷却器时,允许带额定负载20min.如20min后顶层油温尚未达到75℃,则允许上升到75℃,但在这种状态下运行的最长时间不得超过1h.这已对冷却器全停跳闸进行了阐述。但有部分人对于短延时全停跳闸的概念理解不是很清晰。对于它的理解应该是:在冷却器全停20min后,如果顶层油温75℃高温接点动作,冷却器全停将动作跳闸;而不是冷却器全停,顶层油温75℃高温接点同时动作后,再过20min冷却器全停动作跳闸。
  4结束语变压器冷却器控制系统尽管是辅助设备,但由于其控制的对象是变压器,所以,其控制系统的好坏也决定了变压器是否能可靠、稳定的运行,要对此控制系统引起足够的重视,对该控制系统的运行维护工作要加强规范、加强管理。同时,在智能化程度很高的今天,有必要研制出一种能实现远方监视、测量、控制的可靠的微机型变压器冷却器控制系统。
浏览 (470) | 评论 (0) | 评分(0) | 支持(0) | 反对(0) | 发布人:管理员
将本文加入收藏夹
脚注信息
Copyright (C) 2009-2013 All Rights Reserved. 紫庭电器网站商城管理系统 网站地图版权所有 沪ICP备12036135号-1
服务时间:周一至周日 08:30—20:00  免费热线:4000-190-502  电话:021-51551297 传真:021-5300319
联系地址:上海市闵行区九星电子商务城 A座5楼2088室   邮政编码:210101  
51客服